如何翻譯Metro

如何翻譯Metro
如何翻譯一個外來的詞彙，本來就是仁者見仁，智者見智的事情。有的東西，比如麥克風，雖然有意譯的「話筒」，最後被一般人接受下來的還是前者；再比如同期的電話，雖然有音譯的「德律風」，現在只怕沒幾個人還知道這個翻譯了。外來語的翻譯是流動的，不是固定的，所以我在這裡的討論只是「按理說」，不是對現狀的總結，也不是振臂一呼，讓大家都來聽我的；不具有任何實際效力，也沒有準備寫reference，充其量只是空談罷了。
就我所知，「地鐵」這個詞大概是日文，日文里是有「地鉄」的，而它是「地下鉄」來的，追根溯源，是翻譯的subterranean railway，後者被簡化為subway，所以把中文裏面的地鐵和subway劃等號，應該沒有問題。underground和tube，一般只是指倫敦的地鐵，沒有推廣到其他地方去，算是subway的別名。
但是看看國內的地鐵，上海地鐵也好，北京地鐵也好，「地鐵」這個詞，都翻譯成了metro，而不是subway。這裡就有個出入的地方，因為地鐵是subway，不是metro。當然如果說大家還是覺得「差不多」就行，那這兩地也確實是以地鐵為主，高架線路不佔主流。紐約也有高架線路，還是叫New York City Subway。只不過像武漢這樣的，完全是高架的，叫Metro沒問題，叫地鐵，總有其他地方的人說，這個不是地鐵的。
很多人叫那種高架的東西為「輕軌」，在英語中大概是elevated railway，但也不完全是，在芝加哥是叫做L，也有叫Skytrain的，但是直接跟輕軌這個詞對應的，則是Light Rail。在美國有很多城市，都有這種Light Rail，一般只有兩三節，車廂跟一般的巴士差不多大小，但是長一些。有些線路比較短，用的車輛比較小的，也有叫tram或者streetcar的。它的路軌有的是高架的，有的在地下，但是大部分都是在路面上，跟漢語里所謂的」輕軌「不一樣。
因為有這兩個discrepancies，我覺得有必要重新思考一下怎麼翻譯Metro和輕軌。
選項A，音譯，比如東京的地鐵，有一個叫東京メトロ，漢語可以翻譯成「賣陀螺」，或者根據英語叫「賣錯」，具體用什麼漢字可以再說。
選項B，意譯，Metro是法國人把倫敦的Metropolitan Railway用在地鐵上的，返回去，應該叫「大都會鐵路」。至於縮寫如何，可以叫「都鐵」，「城鐵」之類。
選項C，改名，比如學台灣叫「捷運」，這應該是rapid transit的翻譯，但是跟metro的定義比較接近。
選項D，不翻譯，就用metro，比如cd，dvd，cdma，這些都沒翻譯。
Metro不完全是地鐵，也包括其他的城市內部交通。urbanrail.net的about頁面（http://www.urbanrail.net/about.htm）中這樣闡釋了metro的定義：
1. 市內電氣化大運量軌道交通，或曰，它主要是在城市內部使用。
2. 路權獨立，不跟其他軌道、路面交通、街道交通混雜。
3. 服務效率高，比如，白天的車輛間隔在十分鐘以內。
Urbanrail的作者又另外闡釋了他對metro的理解：「metro不一定要在地下，（這也是為什麼我傾向於用metro這個詞而不是subway，underground，U-Bahn，因為後三者都暗示了隧道的存在。）它可以是高架的，也可以在路面上。metro不一定要用重軌技術，所以【倫敦的】Docklands Light Railways和里爾（Lille）的VAL【無人駕駛自動軌道？】也完全可以說是metro，區別僅僅在於後兩者根據自己城市的需要調整了運量的大小。至於列車是膠輪還是鋼輪，是【騎坐式或者懸掛式】單軌還是傳統雙軌，用第三軌供電還是懸掛網，是自動駕駛還是有人駕駛，用標準規矩、窄軌或是寬軌，都無關緊要。」（我自己翻譯的，以原文為準）
所以我認為，區分metro和subway的中文翻譯，是有必要的。