亂想

最近美國公布了高鐵的預算撥款，加州最多，佛州也不錯，ohio只報了一個極慢的3c項目，居然也拿到了撥款，實在不簡單。
美國跟世界上大部分的國家，都多少有點出格的地方，比如大家都用公制，他家非要用英制，而且一點沒有要改的心思，反正覺得自己是最nb的，要改也是全世界跟着他改。另外一個出格的地方，就是交通。
曾經有那麼一段時間，他們以為石油是用不完的，而且很便宜，所以就大量的修路，讓大家都買車，汽車製造商於是就發了，轉而再支持這樣的政府。但是汽車沒有極限，就是汽車需要人來開，人卻有極限，人的反應能力是有限的，所以安全起見，高速公路都有限速，美國60mph，國際一般100kph。
這樣從A到B，如果太遠，就要坐飛機。於是機場越來越多，飛機也越買越多。飛機的一個問題是，飛機是點對點的飛行，所以一趟飛機只能有一個起點，一個終點。而且機場一般不能修在人口密集的地方，所以要修高速公路修到市區，這個時候汽車就派上用場了。大家可以自己開車到機場，然後坐飛機。所以美國的機場周圍都有大片大片的停車場，是那些坐飛機走了的人留下來的。
跟飛機和汽車比，火車其實是最難讓市場去運作的。而對於美國這樣市場比較自由的地方而言，火車就很難生存了。開多少趟火車，停多長時間，是要根據客流來決定的。修鐵軌的人，還要買機車，車卡，要修火車站，一次性投入太大了。修路和飛機場的人，只要把東西修好，然後再等人開着車或者公司把飛機飛過來即可。政府和商人呢可以分開，當然實際上政府是由那批商人支撐起來的，不然這次福特什麼要垮掉政府也就不用出錢撐他們了。
火車這種東西，一般都跟略微的獨裁傾向有點關聯。世界上火車比較發達的地方，也無非是日本跟德國。中國也很發達。火車是沒有那麼自由，你要趕去火車站，要聽從火車的時刻表，而不是你自己的。跟飛機比的好處，是一般火車站離市區近一點，上火車的過程也沒有上飛機那麼麻煩。
這次加州要修高鐵，我看了他們的宣傳片，才知道原來長遠來看，修高鐵比修其他的東西都便宜的多。國內其實也是這樣，人口密集，用火車運比較有效。
除了高鐵，我覺得還有兩個辦法：intermodal和自動駕駛。如果人的反應有限，那就不要讓人開車好了，現在有GPS了，電腦也夠發達了，如果把公路改造一下，應該可以讓電腦開車，這樣就可以開的更快，也不用新修什麼公路鐵路或者機場，現在的汽車一般也可以開到更快的程度。另外一種，intermodal，我不知道怎麼翻譯，不過就像集裝箱一樣，把人放在特定的集裝箱里，特定設計，內含生命支援系統，運送的時候處理起來就方便多了，比如火車站或者機場就可以修的很簡單，轉運的速度也可以提高很多，就跟現在的集裝箱運輸一樣。
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